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        新能源車企競速“高合”為何掉隊了?

        發布時間:2024年02月23日07:48 來源: 北京青年報

        春節假期剛結束,不少新能源車企就呈現一片躍躍欲試的場景:比亞迪、五菱汽車、長安、哪吒汽車等車企宣布下調多款新能源車價格至10萬元以內,開啟了針對年輕人首輛車的競爭。同為新能源車企的高合汽車,卻被曝停工停產半年的消息。

        高合宣布停工停產半年

        2月18日是春節假期后的第一個工作日,這天,高合汽車召開內部會議,宣布即日起將停工停產6個月。

        昨日,高合汽車發布《近期服務運營保障公告》稱,公司正積極協調資源,努力確保高合車輛的售后服務、車聯網相關功能維護,高合HiPhi App車控功能、社區板塊均可正常使用。但是,高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能(包含免費充電服務)將暫時停止服務,App Hi貝積分發放及高合之選商城也將暫時停止運營,待后續資源到位后再重新開啟。

        定位高端卻曲高和寡?

        公開資料顯示,高合HiPhi 是華人運通旗下豪華智能純電品牌,于2019年7月31日正式發布。

        2020年9月,高合汽車第一輛車HiPhi X上市,定價是68萬到80萬元。

        但高合汽車目前旗下只有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款車型。數據顯示,2021年高合汽車累計銷量4237輛;2022年累計銷量4349輛;2023年全年銷量高合汽車并未公布。這個并不亮眼的銷量很難形成規模效益,盈利也更難實現。

        江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為,高合產品定位于30萬以上的豪華車,這個市場容量比較小,競爭非常激烈。高合汽車的產銷量不高,很難達到規模經濟效益。

        錯過最佳發展時期

        2019年正式發布首款量產定型車高合HiPhi 1,定位豪華全域智能純電超跑SUV。當時屬于新能源豪華車的先鋒,市場上只有高合一家推出70萬元以上的純電高端車。后來本土的蔚來、理想都推出了50萬元以上的車型,比亞迪、廣汽也推出了一百萬以上的車型。高合在2019年沒有大量地融資,沒有快速發展導致錯過了最佳的發展時期。

        觀察

        2024年將是汽車品牌淘汰賽第一年中國汽車工業正由大變強

        汽車市場淘汰賽進程不斷加快。有數據顯示,2017年,中國有400家車企,其中100家有銷量規模,300家被認為是PPT造車的新勢力車企。2018年,蔚來、威馬、小鵬等通過交付大考,隨后進入市場化角逐。

        中國汽車協會數據顯示,2022年只剩下50多家車企還有規模銷量,很多車企一年只有數百或者數千輛的銷量。

        2024年,中國車市的競爭壓力似乎更大?!敖衲晔侵袊嚻放七M入‘血?!偁幍牡谝荒?,也就是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就在‘血?!募ち腋偁幹袕P殺,積累了相當經驗,我相信堅持一定會勝利?!?月18日,龍年的第一個工作日,小鵬汽車董事長何小鵬在內部信中如是說。

        乘聯會秘書長崔東樹發文稱,從一次能源向二次能源的轉變是不可逆的過程,隨著環保的強化,燃油車的成本不斷增大。崔東樹稱,世界汽車工業大變革已經以電動車起步。新能源車是中國汽車工業由大變強的必由之路。

        文/本報記者 宋霞 統籌/池海波

        (北京青年報)

        【責任編輯:劉建維】

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